近日，DHL全球貨運(yùn)宣布在中國港珠澳大橋沿線提供公路貨運(yùn)服務(wù)。港珠澳大橋是世界最長的海底隧道系統(tǒng)，連接中國大陸珠江三角洲西部制造區(qū)與香港的核心空運(yùn)和海運(yùn)樞紐。

這條全天候開放的路線連接珠海—廣東省的制造業(yè)中心和香港，全程不到2小時(shí)，而之前經(jīng)虎門大橋的路程則需耗費(fèi)8小時(shí)。新的國際貨運(yùn)服務(wù)在香港國際機(jī)場及其周邊港口運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)更為頻繁的空運(yùn)和海運(yùn)出貨，從而支持中國向世界其他地區(qū)出口技術(shù)設(shè)備、服裝和電子元件。

DHL全球貨運(yùn)大中華區(qū)首席執(zhí)行官黃國哲表示：“以往200公里的路線現(xiàn)在減少到僅僅80公里，可以提供更大的接載彈性和更穩(wěn)定的運(yùn)輸時(shí)間，以支持三角洲地區(qū)的及時(shí)生產(chǎn)。公司的客戶將受益于更高效、更可靠和更為節(jié)省成本的貨物進(jìn)出口路線，特別是用來自世界各地的材料制成的成品或半成品。”

該解決方案提供整車運(yùn)輸和零擔(dān)貨物運(yùn)輸，結(jié)合倉儲(chǔ)服務(wù)，將全球原材料進(jìn)口整合到一個(gè)單一點(diǎn)，并將成品出口從單個(gè)點(diǎn)分配到多個(gè)點(diǎn)。這樣做可以減少中國制造商入境和出境貨物的個(gè)別交易、海關(guān)費(fèi)用、成本和總交貨時(shí)間。

自2018年10月開放以來，55公里長的港珠澳大橋海底隧道系統(tǒng)是世界上最長的海上和固定通道。此前，珠江三角洲的陸路運(yùn)輸只能從虎門大橋繞行，水上交通又非常耗時(shí)，還容易受到天氣條件的影響。而今，加上正在進(jìn)行的支線連接，DHL港珠澳大橋公路貨運(yùn)解決方案將迎合大灣區(qū)沿線的11個(gè)工業(yè)重量級(jí)城市，這里有7000多萬人口，經(jīng)濟(jì)總值超過1.57萬億歐元。珠海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)一直在促進(jìn)科技增長，是該路線服務(wù)的主要區(qū)域之一，高科技制造業(yè)在2018年的珠海市GDP中貢獻(xiàn)了超過38.3億歐元，占比將近28％。

“這項(xiàng)最新服務(wù)將能夠滿足經(jīng)濟(jì)需求，并適應(yīng)珠江東西兩岸的商業(yè)需求，”黃國哲表示?！肮镜男路?wù)直接與更廣泛的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)銜接，依循“一帶一路”，將有助于實(shí)現(xiàn)亞洲與世界其他地區(qū)之間的無縫貨運(yùn)連接。這甚至可以在市場最不穩(wěn)定的情況下為客戶的制造和出口戰(zhàn)略帶來新的彈性。”