連云港港是新亞歐大陸橋沿線地區(qū)內(nèi)外經(jīng)濟交流與融合的節(jié)點，是這些城市和地區(qū)向東開放的窗口，港口物流具有強烈的“雙向開放”特征，開放度體現(xiàn)在港口對雙向腹地的輻射力、凝聚力和影響力，對航運企業(yè)的吸引力和對內(nèi)陸各種運輸系統(tǒng)的溝通力上。
　　將連云港港建設(shè)成為國際網(wǎng)絡(luò)化物流運輸中的節(jié)點，必將吸引更多的國際貨源到港中轉(zhuǎn)，從而提高連云港港的國際競爭力。
　　雙向開放的市場條件，使連云港可以率先發(fā)展成為區(qū)域性國際進出口加工基地和綜合物流服務(wù)基地。開放型經(jīng)濟可以集聚眾多的生產(chǎn)要素，港口是現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)鏈中最有可能發(fā)展成為整合生產(chǎn)要素功能的平臺，吸引和培育有強大競爭力的物流產(chǎn)業(yè)群落戶。
　　因此，建設(shè)區(qū)域性國際物流中心，將使港口的國際貿(mào)易作用更加突出，推動連云港集裝箱干線港的完善。
　　國際航運業(yè)在經(jīng)歷了集裝箱和多式聯(lián)運時代后，正在邁進綜合物流時代，港口不斷向著綜合運輸樞紐的方向發(fā)展。要使連云港港綜合運輸以更快的速度發(fā)展起來，形成綜合運輸市場，必須加快區(qū)域性國際物流中心建設(shè)。
　　集裝箱干線港是現(xiàn)代國際物流的中心環(huán)節(jié)，連云港港碼頭專業(yè)化、大型化的建設(shè)已經(jīng)基本適應國際航線船舶大型化的需要，為集裝箱干線港的發(fā)展提供了硬件保證。連云港區(qū)域性國際物流中心建設(shè)不僅可以保持現(xiàn)有集裝箱吞吐量和航線航班的優(yōu)勢，而且可以吸引更多的集裝箱貨源和航線航班，推動連云港集裝箱干線港的完善。
　　建設(shè)有重點、有層次和有特色的港口物流發(fā)展政策支撐保障體系，創(chuàng)造統(tǒng)一、開放、競爭、有序的物流環(huán)境，加大對現(xiàn)代物流發(fā)展的扶持力度，進而不斷促進現(xiàn)代物流業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，是建設(shè)連云港區(qū)域性國際物流中心的基本保障。
　　面對激烈的市場競爭，連云港更應抓住建設(shè)區(qū)域性國際物流中心的良機，整合港口物流資源，實現(xiàn)港口物流的規(guī)?；?、集約化經(jīng)營。同時，應積極引導物流企業(yè)樹立現(xiàn)代物流理念，依托港口地緣優(yōu)勢，積極爭取各項海關(guān)、稅收等優(yōu)惠政策，充分利用內(nèi)陸原料或進口原料在港口的集散優(yōu)勢，發(fā)展主要物流貨類（如氧化鋁、膠合板等）的交易市場。
　　與此同時，信息化建設(shè)必不可少。應進一步提高大陸橋信息中心的綜合服務(wù)水平，擴大網(wǎng)絡(luò)連接，使物流、商流、資金流等各方面信息，通過信息中心匯集、轉(zhuǎn)發(fā)、交換、共享。