為了完善我司礦砂操作流程，更好地提升我司對(duì)礦砂客戶的服務(wù)水平，同時(shí)也提升我司在連云港口岸進(jìn)口礦砂清關(guān)代理的整體競(jìng)爭(zhēng)力，我司著重從以下三個(gè)方面強(qiáng)化進(jìn)口礦砂清關(guān)代理的監(jiān)管：

       一是強(qiáng)化日常管理，重點(diǎn)有以下幾點(diǎn)要求：

       1、作為管理人員，必須要了解每一批礦砂進(jìn)口時(shí)的基本信息，包括：A、船名、航次；B、提單號(hào)；C、商檢號(hào)；D、進(jìn)口清關(guān)時(shí)間；E、所存放的堆場(chǎng)；F、進(jìn)出庫(kù)時(shí)間、過(guò)磅(商檢)重量、水分等等，對(duì)于以上信息，必須有有條理地整理記錄，方便自己工作和客戶查詢需要。

      2、倉(cāng)庫(kù)管理人員一周至少要對(duì)存放我司礦砂的堆場(chǎng)巡查2至3次，觀察貨物的表面狀態(tài)是否正常，是否有被動(dòng)過(guò)的痕跡；如是粉礦，是否有篷布苫蓋，特別是遇到大風(fēng)天氣，要及時(shí)查看篷布是否有被風(fēng)吹掀，但凡是發(fā)現(xiàn)有不正常的存放狀態(tài)、現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)或找到堆場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行交涉，確保我司貨物在存放期間的安全。

      3 、 散貨船卸貨管理：散貨船卸貨時(shí)，我司管理人員必須在現(xiàn)場(chǎng)，卸船裝車時(shí)，要登記每輛車的車牌號(hào)、裝貨數(shù)量、開(kāi)車時(shí)間。卸貨倉(cāng)庫(kù)需有公司倉(cāng)庫(kù)管理人員在場(chǎng)，船邊現(xiàn)場(chǎng)人員需第一時(shí)間通知倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)人員車號(hào)、開(kāi)車時(shí)間以及裝貨數(shù)量。裝車時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員要對(duì)所裝車輛水箱進(jìn)行查詢，并與卸貨時(shí)倉(cāng)庫(kù)管理人員檢查車輛的水箱進(jìn)行對(duì)比，如有不妥，應(yīng)及時(shí)指出。

      4、集裝箱管理：集裝箱卸貨時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員需監(jiān)督倉(cāng)庫(kù)卸貨情況。

      二是水分取樣管理

     水分取樣看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際上是維護(hù)客戶利益和公司自身利益最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。取樣時(shí)，一定要本著“公正、公平、合理”的原則，取干貨和濕貨中間的水分，達(dá)到買方、賣方以及貨代三方平衡。提貨前的水分報(bào)告應(yīng)與進(jìn)庫(kù)時(shí)的水分報(bào)告作好對(duì)比，如報(bào)告數(shù)據(jù)相差離譜，則一定要及時(shí)找明原因。

       三是出庫(kù)管理

      有買家提貨時(shí)，必須做到如下幾點(diǎn)：

      1、提貨前辦好出庫(kù)手續(xù)：買賣方的放貨指令一定要有連續(xù)性，針對(duì)客戶的出貨指令，提貨單位名稱必須與出庫(kù)指令上相一致，對(duì)提貨單位身份進(jìn)行驗(yàn)查，提貨人需出示提貨公司的正本委托函及本人的身份證原件方可辦理出庫(kù)手續(xù)。出庫(kù)手續(xù)上需列明船名/航次、提單號(hào)、提貨人姓名、身份證號(hào)碼、提貨噸位、提貨時(shí)間、堆存費(fèi)用的劃分等，以免到提貨時(shí)還有糾紛。

      2、裝車的監(jiān)控：裝車時(shí)我司的管理人員要到場(chǎng)監(jiān)裝?？哲囘M(jìn)場(chǎng)過(guò)磅時(shí)，要檢查車輛上是否有與車本身無(wú)關(guān)的東西，尤其是要檢查車的水箱，防止空車進(jìn)場(chǎng)加滿水，重車出場(chǎng)放空水。

     3、提貨后要及時(shí)向倉(cāng)庫(kù)要磅單，核查該票貨物是否清空，如未清空，將場(chǎng)地上所剩的貨物做好記錄和跟蹤。

 

       每一位客人都是我司成長(zhǎng)和發(fā)展的源泉，因此，我們一定要像愛(ài)護(hù)自己的眼睛一樣去愛(ài)護(hù)客人的貨物，這樣，才能保證客戶的利益，保證我們明輪發(fā)展經(jīng)久不衰。